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【新春走基層】走進青島地鐵“修車匠”的一天

2021-02-16 08:51    青島新聞網

青島新聞網2月16日訊(記者 孫志文 通訊員 李競丞)正月初三,農歷新年第三天,當大多數人還沉浸在新春的喜悅中時,有的人已經開始了一天的工作。早上8點,記者在安順車輛段見到了青島地鐵車輛檢修工班長邱瑞雪,與想象中不同,他并不是一位老師傅,而是一個90后的精干小伙。據認識他的人說,他是青島地鐵年輕的“老班長”。

由于工作的特殊性,車輛檢修這個崗位實行“四班兩運轉”,每一班在崗時間為12小時,正常是每天早上8:30接班,但是作為工班長的邱瑞雪卻每天提前半小時到崗,按他的話說:“早來半小時可以讓我更好的進入狀態”。

在熙熙攘攘的車輛檢修調度大廳,邱瑞雪正在跟調度詳細核對今天的作業計劃,有沒有施工作業、普查整改、有沒有相關演練、有沒有遺留故障,核對結束后他匆匆回到工班,開始初步分配相關工作,此時班組的人員陸續到崗。

“稍息、立整、向前看”,軍事化立崗是落實公司“軍事化”管理相關要求的重要舉措,8:30一到,邱瑞雪便組織人員進行軍事化立崗,嘹亮的口號驅走了冬天的寒冷,開啟了地鐵“修車匠”一天的工作。

任務分配、安全提醒、文件學習,在早班會上一切按部就班的進行這。當記者問他“每天都這個流程嗎?不會枯燥嗎?”他憨厚的一笑說道:“枯燥不是我們懈怠的理由,一會帶你去現場你就知道這一切都是值得的”。

當記者跟著邱瑞雪的腳步第一次走進地鐵的運用庫時,第一反應是震撼,偌大的廠房停滿了地鐵車,就像一條條“巨龍”一樣靜靜的臥在那里。

“這還不是最多的時候,你晚上來看看,所有車都回來了才壯觀,一定小心哈,這些黃顏色的就是接觸軌,都有直流1500V的高壓電,不能靠近。還有這個大柜子,一定要離得遠遠的,我們操作人員都要帶專門的絕緣手套才能操作,這就是高壓手動隔離柜,也是有高壓的。”聽到這里記者本能的后退了幾步,似乎懂了邱瑞雪說的那個“一切都是值得的”的含義。再想想我們每天享受地鐵安全、便利的背后有這么多人默默承擔著這些風險,突然覺得他們是那么偉大。

“我帶你去感受下我們車輛段的風”,他突然冒出了這么一句,說著加快了腳步,記者也匆匆跟上,當走出庫門口時,一股寒風撲面而來,現在天氣已經立春,但是再這個沒有任何遮擋的風口,絲毫沒有春的氣息。“這就是接發車的場地,我們的檢修工每天都要再這個寒風中接發車,現在你都覺得冷,你想想寒冬臘月的深夜、凌晨,一站就是一個小時,按我們的話說那是一種酸爽”。記者一下竟不知道怎么理解他說的“酸爽”,是“無奈”還是“調侃”,后來才漸漸明白,這是一種“責任”。

“今天上午我們班組的工作主要有電客車日檢跟專項修,一會都要過去看一下,對他們也起到一個督促作用,因為車輛在正線一旦出問題就會影響運營,就是大問題,現在年關,都是年輕人,這心啊難免有些浮躁”,邱瑞雪一邊說這一邊帶著記者在各個車廂之間穿梭,詳細核對每個項點,在他的身上絲毫看不到90后的輕浮,更多的是中年人般的沉穩,難以想象他居然是一個還沒有結婚的年輕人。

時間轉眼就是中午,記者的微信步數達到了8000多步,高居好友排行的榜首,中午吃飯的時候難得坐下來跟他聊上幾句。

邱瑞雪的成長史就是青島地鐵的成長史,作為青島地鐵第一批委培生,他見證這青島地鐵的成長,按他的話說:“我剛來的時候3號線才有10列車,現在都40多列了,我也從一個剛畢業的學生成長為工班長,也算是帶隊伍了,同時單位也把我發展為黨員,給了我很多的機會、榮譽,我非常感謝青島地鐵對我的培養”。字里行間都透露這對青島地鐵的熱愛。

利用中午短暫的休息時間,邱瑞雪向記者介紹了他們班組建設的成果,隨著運營公司班組建設的逐步落地,他所帶領的輪值四班為“本質安全型”班組,成為了公司的樣板班組。他詳細向我介紹了安全雷達圖、小立法、龍虎榜等班組建設特色,雖然很多專業術語記者不甚了解,但是能看出這些不是一蹴而就的,是通過一朝一夕積累的。

下午列車消殺、專項修等工作還是一絲不茍的進行著,一切那么平淡,沒有因為春節而有什么特殊的改變,在現場轉了一圈后,邱瑞雪匆匆回班組,說今天沒有故障,有點時間要去給班組新員工談談話,新員工第一年出來工作,不在家過年,怕他們不太適應,在他談話的時候我又在班組轉了一圈,全國軌道交通行業勞動競賽先進班組、青島市安全生產標準化班組、地鐵集團安全先進班組、企業文化先鋒班組等牌匾掛了滿滿一墻,足以看出這個集體的優秀,也足以看出這個“兵頭將尾”的優秀。記者聽他在談話中說:“作為一名輪值檢修工,我們應該適應這種生活,沒有假期、沒有白夜,我已經好幾個除夕都是在崗位上過的,想想我們的默默付出可以成就千家萬戶,還是非常值得的”。

轉眼已經天黑,班組的檢修工們陸續的回到班組準備接班,邱瑞雪組織班組的交班會,難以想象經歷過12小時的工作,走了兩萬多步的他精力還是那么充沛,按他的話說:“要的就是這個精神頭,我們只是地鐵最平凡的崗位,地鐵一線崗位都很辛苦,別的崗位也這樣,我們沒什么特殊。”

12個小時的跟崗讓記者走進了這個“兵頭將尾”的一天,在生活中他和眾多年輕人一樣,喜歡健身、拳擊、籃球,在工作中他又是那么嚴謹、務實、細致,也正是有眾多像他這樣的地鐵人在默默奉獻,才能讓廣大乘客“暢達幸福”。

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