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市人大代表徐海潔:雙管齊下 解決西海岸新區北部公共交通瓶頸

2021-01-14 09:21 作者:陳志偉 來源:青島新聞網
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市人大代表、青島中德生態園管理委員會副主任徐海潔。

青島新聞網1月14日訊(記者 陳志偉)伴隨城市的發展和人口的導入,尤其是快速發展區域就業人口的突發式增長,易出現大區域間的潮汐人流,這對完善的公共交通體系需求就迫在眉睫。在今年的青島兩會上,針對青島西海岸新區北部公共交通體系存在的問題,青島市人大代表、青島中德生態園管理委員會副主任徐海潔建議優化西海岸新區北部公交線路,同時推行“定制共享公交”。

新區北部持續快速發展帶來新變化

“隨著西海岸新區北部的持續快速發展,區域發展定位發生變化。”徐海潔介紹,新區北部已布局中國(山東)自由貿易試驗區青島片區、山東國際招商產業園、青島國際經濟合作區、中德生態園、中日(青島)地方發展合作示范區、新動能產業基地、橋頭堡商務區等功能板塊,已成為新區強有力的經濟增長點和創新發展極。

徐海潔告訴記者,在“雙循環”背景下,新區提出了“一核引領、三點布局”的總體發展思路,進一步推進北部融入膠東經濟圈區域一體化發展戰略,為新區真正建設高質量發展引領區、對外開放新高地、城市建設新標桿、宜居幸福新典范的目標提供有益探索和長足支撐。

以國際經濟合作區為例,徐海潔介紹,經過近7年的園區開發建設,入駐企業不斷增加,進出園區的各類人才也逐步增多。截止2020年底,國際經濟合作區已有注冊企業3850家,實際納稅企業540家,其中世界500強企業6家,行業領軍企業30余家。現區域內大專及以上企業員工約1.2萬人,其中省級以上人才70人,海外人才500名,博碩士1400名。

公共交通缺口成為制約發展的瓶頸

“通過對企業走訪調查、發放問卷等形式,收集整理了企業對公共交通的需求,企業較為集中和強烈問題就是往返青島市區的交通問題。”徐海潔認為,這一問題已嚴重影響入駐企業招人、留人等招商引資和招才引智工作,影響營商環境,急需盡快加以解決。

“隨著入住企業和員工增多,員工居住地分布不均勻,對公交線路多元配置和便利性需求越發強烈。”徐海潔表示,國際經濟合作區各企業員工中50%以上為非本地就業人員,其中原開發區、原膠南和青島市區人員各占約1/3。大多數人選擇乘坐公交通勤,需換乘多個班次,花費一兩個小時到達園區。

新區北部企業和員工對于定制班車的需求也同樣迫切,徐海潔告訴記者,截止2020年底,共有24家企業提出往返青島的交通需求,共計企業人員1300余人,其中跨海大橋方向約1000人,海底隧道約300人。此類企業主要集中于倒班、加班及特殊工作機制等情況下,特殊的乘車需求和現有公交體系尚無法覆蓋到的部分居住區域的群體。

雙管齊下 突破新區北部公共交通瓶頸

針對青島西海岸新區北部公共交通體系存在的問題,徐海潔建議,一方面要優化公交線路。充分發揮已有大區域公交線路的優勢,在上下班高峰時段增加班次,解決人員密集時段的換乘問題;同時,增開支線線路,解決居住在不同地段和區域企業員工乘坐公交及換乘難問題。

同時,要推行“定制共享公交”,徐海潔表示,鑒于入駐不同企業的需求員工人數不固定、居住位置分布分散及特殊需求情況,為降低企業出行成本及提升便利性,近期商討價格較為親民的“定制共享公交”,探討公交車可上跨海大橋方案的可行性,以減少企業員工通行成本。

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